โช๊ค Profender Ford เป็นการอัพเกรดที่เจ้าของ Ranger และ Everest ในไทยนิยมเปลี่ยนเป็นอันดับต้นๆ Ford Ranger Next-Gen และ Ranger Raptor Gen 2 ที่เปิดตัวปี 2022 ขึ้นไปมาพร้อมโช๊คจากโรงงาน Fox Racing ในรุ่น Raptor และโช๊คมาตรฐานในรุ่น Wildtrak XLT แต่หลังจากใช้งานต่อเนื่อง 60,000-80,000 กิโลเมตร โช๊คเดิมจะเริ่มมีอาการเสื่อมประสิทธิภาพเทียบกับช่วงรับรถใหม่ Profender ผลิตในประเทศไทยและออกแบบโช๊ครุ่น Mono 2.0 สำหรับ Ranger Raptor และ Ranger Next-Gen ทั่วไปที่รองรับการบรรทุกหนัก ลุยป่า และวิ่งทางหลวงด้วยความเร็วสูง Tairod จำหน่าย โช๊ค Profender Ford ครบทุกรุ่น ตั้งแต่ Ranger T6 Gen 1 รุ่นเก่ามาจนถึง Ranger Raptor Gen 2 ปัจจุบัน รวมถึง Everest Gen 3 SUV 7 ที่นั่ง
ทำไม โช๊ค Profender Ford จึงเหมาะกับ Ranger และ Everest
Ford Ranger Next-Gen ปี 2022 ขึ้นไปออกแบบให้เป็นกระบะ Lifestyle ที่ขับสบายในเมืองและลุยได้ในออฟโรด แต่โช๊คเดิมจากโรงงาน Ford ที่ติดมากับรุ่น Wildtrak และ XLT ยังคงเน้นความนุ่มเป็นหลัก ทำให้เมื่อเจ้าของรถบรรทุกของหนัก ติดตั้งแร็คเหล็กไว้บนหลังคา หรือใส่ Roof Top Tent ออกแคมป์ปิ้ง รถจะมีอาการ Pitching และ Body Roll สูงกว่าที่ควรเป็น Profender Mono 2.0 ของ Ranger Next-Gen ปรับ Compression และ Rebound ได้ 21 คลิก ทำให้เจ้าของรถปรับให้เฟิร์มขึ้นได้ตามต้องการ ลด Body Roll เวลาเข้าโค้งและ Pitch ตอนเบรกได้ชัดเจน รวมถึงปรับให้นุ่มเวลาขับในเมืองได้ด้วย
สำหรับ Ranger Raptor Gen 2 ที่มาพร้อมโช๊ค Fox 2.5 Internal Bypass จากโรงงาน Profender Mono 2.0 ออกแบบให้ทดแทนโช๊ค Fox ในระดับราคาที่ต่ำกว่าครึ่ง แต่ให้ฟีลใกล้เคียงกัน Profender Mono 2.0 ของ Raptor มาพร้อมท่อขนาด 50 มิลลิเมตรซึ่งใหญ่กว่าของ Wildtrak ทำให้บรรจุน้ำมันได้มากขึ้น ระบายความร้อนได้ดีขึ้น และทนการขับเร็วบนทางลูกรังได้นานกว่า สำหรับ Ranger T6 Gen 1 รุ่นเก่า (2012-2021) Profender Mono 2.0 ยังเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดเพราะ Ford หยุดผลิตโช๊คเดิมและศูนย์ Ford เริ่มมีอะไหล่หายาก Profender จึงเข้ามาเป็นทางเลือกหลักสำหรับเจ้าของ Ranger T6 Gen 1 ที่ยังใช้งานอยู่
รุ่น Ford ที่ Tairod มี โช๊ค Profender Ford ครบในตลาดไทย
Profender Mono 2.0 สำหรับ Ford Ranger ในไทยมีให้เลือกครบทุก Gen ตั้งแต่ Ranger Next-Gen Wildtrak และ XLT (2022 ถึงปัจจุบัน), Ranger Raptor Gen 2 (2023 ถึงปัจจุบัน), Ranger T6 Facelift (2018-2021), Ranger T6 Gen 1 (2012-2018) และ Ranger Raptor Gen 1 (2018-2021) แต่ละรุ่นใช้โช๊คต่างกันเล็กน้อยขึ้นกับขนาดแชสซีและน้ำหนักรถ Profender ออกแบบรุ่นย่อยที่ตรงกับแต่ละ Gen ไม่สามารถสลับใช้กันได้โดยตรง ดังนั้นเวลาสั่งซื้อต้องระบุปีรถและรุ่นย่อยให้ตรง Tairod จะตรวจสอบความเข้ากันได้กับ VIN ของรถลูกค้าก่อนจัดส่งทุกครั้ง
สำหรับ Ford Everest SUV 7 ที่นั่ง Profender Mono 2.0 มีให้ Everest Gen 1 (2003-2015), Everest Gen 2 (2015-2022) และ Everest Gen 3 (2022 ถึงปัจจุบัน) Everest Gen 3 ที่ใช้แชสซีร่วมกับ Ranger Next-Gen ใช้โช๊คคล้ายกันแต่ปรับค่า Damping ให้เน้นการรองรับน้ำหนักของเบาะแถวสามและการเดินทางครอบครัว Profender ของ Everest Gen 3 มาพร้อม Spring rate ที่อ่อนกว่าของ Ranger Next-Gen เพื่อให้ฟีลนุ่มกว่าในการขับขี่ปกติ Ford Motor Company Ford ผลิต Ranger และ Everest ที่โรงงาน AAT Rayong ตั้งแต่ปี 2012 ทำให้ Profender มีข้อมูลทาง Engineer เพียงพอในการออกแบบโช๊คทดแทน
Profender Mono 2.0 ทดแทนโช๊ค Fox ของ Raptor ได้จริงไหม
คำถามที่ Profender ต้องตอบบ่อยที่สุดสำหรับเจ้าของ Ranger Raptor คือ Profender Mono 2.0 จะแทนที่โช๊ค Fox 2.5 Internal Bypass ของ Ford Performance ได้สมรรถนะใกล้เคียงกันจริงหรือไม่ คำตอบสั้นๆ คือ ได้สำหรับการใช้งาน 90 เปอร์เซ็นต์ของเจ้าของรถ Fox 2.5 IB ออกแบบมาเพื่อการขับ Pre-Running และ Baja Racing ที่ความเร็ว 120-180 กิโลเมตรต่อชั่วโมงบนพื้นทรายและลูกรัง ซึ่งเจ้าของ Raptor ส่วนใหญ่ในไทยไม่ได้ใช้งานในระดับนั้น Profender Mono 2.0 ของ Raptor ให้ฟีลใกล้เคียง Fox 2.5 ในการใช้งานปกติ ออฟโรดเบาๆ และทางหลวงปกติ ในขณะที่ราคาประมาณ 35,000-42,000 บาทต่อชุด เทียบกับ Fox 2.5 ที่ราคา 95,000-120,000 บาท
ข้อจำกัดของ Profender Mono 2.0 เมื่อเทียบกับ Fox 2.5 IB คือไม่มีระบบ Internal Bypass ที่ปรับ Damping อัตโนมัติตามตำแหน่งของลูกสูบในกระบอก ทำให้ในการลุยพื้นที่ขรุขระระดับสูงที่ต้องการ Bottoming Resistance สูงสุด Fox 2.5 IB จะดีกว่าเล็กน้อย แต่สำหรับเจ้าของ Raptor ที่ใช้ Daily Driver และออกทริปออฟโรดเบาๆ บ้าง Profender Mono 2.0 ตอบโจทย์ครบและคุ้มราคามากกว่า อีกข้อดีคือ Profender มีบริการเปลี่ยน Cartridge ภายในประเทศไทยที่ราคา 6,800-9,800 บาทต่อต้น ในขณะที่ Fox 2.5 ต้องส่งซ่อมไปต่างประเทศใช้เวลา 30-45 วันและราคา 18,000-25,000 บาท
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับ โช๊ค Profender Ford
โช๊ค Profender Ford ราคาเท่าไหร่ที่ Tairod ราคาขึ้นกับรุ่นรถ Ranger Next-Gen Wildtrak XLT อยู่ที่ 17,400 บาทต่อชุด Ranger Raptor Gen 2 อยู่ที่ 38,800 บาทต่อชุด (ใช้โช๊คขนาด 50 มิลลิเมตรพิเศษ) Everest Gen 3 อยู่ที่ 17,800 บาทต่อชุด Ranger T6 รุ่นเก่าและ Everest Gen 2 อยู่ที่ 14,800-16,400 บาทต่อชุด ราคารวมจัดส่งฟรีและติดตั้งฟรีที่ Tairod สาขานนทบุรี
Ranger Raptor Gen 2 โช๊ค Fox เดิมยังดีอยู่ ควรเปลี่ยนเลยไหม ถ้าโช๊ค Fox ยังทำงานปกติและรถใช้งานต่ำกว่า 60,000 กิโลเมตร แนะนำให้ใช้ Fox ต่อจนกว่าจะมีอาการเสื่อม Profender Mono 2.0 จะคุ้มเมื่อ Fox เริ่มมีน้ำมันรั่วหรือสูญเสีย Damping ในจังหวะที่ Fox ต้องเปลี่ยน Cartridge ใหม่ Profender Mono 2.0 คุ้มกว่าและซ่อมในไทยได้ ถ้ารถใช้งานเกิน 60,000 กิโลเมตรและสังเกตเห็นอาการ Pitching เพิ่มขึ้น Profender Mono 2.0 จะให้ฟีลใหม่กว่าที่ Fox เสื่อมแล้ว
Ford Ranger T6 Gen 1 มือสอง 10 ปี Profender ยังมีไหม มีครับ Profender Mono 2.0 สำหรับ Ranger T6 Gen 1 (2012-2018) ยังผลิตและจำหน่ายในไทย Ford Ranger T6 Gen 1 เป็นรถมือสองที่ขายดีในตลาดอาเซียน Profender จึงผลิตอะไหล่ทดแทนต่อเนื่องไม่น้อยกว่า 15 ปีหลังหยุดผลิตรุ่นรถ Tairod สามารถสั่งโช๊คเฉพาะรุ่นได้ภายใน 7-10 วันทำการสำหรับรุ่นที่ไม่ stock ประจำ
Everest Gen 3 ใช้ Profender Mono 2.0 ของ Ranger Next-Gen ได้ไหม ใส่กันได้ทางกลครับ เพราะแชสซีและจุดยึดเหมือนกัน แต่ Profender ออกแบบ Spring rate และ Damping ของ Everest ให้นุ่มกว่าของ Ranger เพราะ Everest เน้นการเดินทางครอบครัวมากกว่าการบรรทุก ถ้าใช้โช๊ค Ranger บน Everest จะให้ฟีลแข็งกว่าค่ามาตรฐาน เจ้าของ Everest ที่อยากได้ฟีลเฟิร์มสามารถปรับ Compression Rebound แทนการเปลี่ยนโช๊ค Ranger ได้
ติดตั้ง Profender Ford ต้องเปลี่ยนสปริงด้วยไหม ไม่ต้องเปลี่ยนครับ Profender Mono 2.0 ของ Ranger และ Everest ออกแบบให้ใช้ร่วมกับสปริงเดิมของรถจากโรงงาน หากไม่ได้ติดตั้งยกสูงหรือเปลี่ยน Lift Kit สปริงเดิมก็ยังใช้ได้ปกติ ยกเว้นกรณีที่ใส่ Lift Kit ยกสูง 2-3 นิ้ว ต้องเปลี่ยนสปริง Aftermarket ที่ออกแบบเฉพาะ Lift Profender ขายชุดสปริงเสริมที่ออกแบบให้รองรับการยกสูงได้แยกต่างหากในราคา 6,800-12,400 บาทต่อชุด
