฿16,500
฿16,300
-1%
ราคาชุด 4 ตัว
มีสินค้า
โช๊คอัพ Profender ราคาดีที่สุด · ติดตั้งโดยมืออาชีพ 1,000+ คัน · SETUP ตรงรุ่นทุกคัน
ถ้าคุณขับ Isuzu D-Max มาเกินแสนกิโลเมตรแล้วเริ่มรู้สึกว่าท้ายรถเด้งตอนไม่บรรทุกของ เข้าโค้งแล้วโคลงมากกว่าเดิม หรือเบรกแล้วหน้าทิ่มผิดปกติ นั่นคือสัญญาณว่าโช้คอัพเดิมเริ่มหมดสภาพ คำถามที่ลูกค้าถามทีมช่างของเราบ่อยที่สุดคือ โช้ค Profender D-Max รุ่นไหนเหมาะกับการใช้งานของตัวเอง เพราะ Profender ทำโช้คให้ D-Max ครบทุกไลน์ตั้งแต่รุ่นสแตนดาร์ดราคาเริ่มต้นหลักพัน ไปจนถึง Monotube ปรับระดับสำหรับสายออฟโรด บทความนี้ทีมช่าง Tairod ที่ติดตั้งโช้ค Profender มาแล้วมากกว่า 1,500 คัน จะสรุปให้ครบทั้งรุ่น ราคา และวิธีเลือกให้ตรงกับการใช้งานจริง อัปเดตข้อมูลล่าสุดกรกฎาคม 2026
Isuzu D-Max เป็นกระบะที่ขายดีที่สุดรุ่นหนึ่งของประเทศไทยมาต่อเนื่องหลายสิบปี ตามข้อมูลใน วิกิพีเดีย อีซูซุ ดีแมกซ์ รถรุ่นนี้ทำตลาดในไทยตั้งแต่ปี 2002 จนถึงปัจจุบัน ผ่านมาแล้วสามเจเนอเรชันหลัก ทำให้จำนวนรถบนถนนมีมหาศาลและความต้องการอะไหล่ช่วงล่างสูงตามไปด้วย Profender ในฐานะแบรนด์โช้คอัพสัญชาติไทยที่ส่งออกทั่วโลก จึงพัฒนาไลน์สินค้าสำหรับ D-Max ละเอียดกว่ารถรุ่นอื่นแทบทุกรุ่นในแคตตาล็อก ครอบคลุมทั้งตัวขับสอง ขับสี่ Hilander และ V-Cross แยกเซ็ตอัพหน้าหลังให้ตรงกับน้ำหนักและความสูงของแต่ละตัวถัง
จุดที่ทำให้ โช้ค Profender D-Max ต่างจากโช้คติดรถคือการเซ็ตวาล์วให้เหมาะกับพฤติกรรมการใช้กระบะเมืองไทยจริง ทั้งวิ่งเปล่าไปทำงาน บรรทุกของหนักเป็นครั้งคราว และลากพ่วงในบางโอกาส ขณะที่โช้คติดโรงงานถูกเซ็ตกลางๆ เพื่อรองรับทุกตลาดทั่วโลก ช่างของเราพบว่าลูกค้าที่เปลี่ยนมาใช้ Profender ส่วนใหญ่รู้สึกได้ทันทีว่าอาการท้ายเด้งตอนรถเปล่าลดลงชัดเจน และการทรงตัวช่วงความเร็วสูงนิ่งขึ้นตั้งแต่วันแรกที่ติดตั้ง
สัญญาณที่บอกว่าโช้คเดิมของ D-Max หมดสภาพมีมากกว่าแค่ความรู้สึกเด้ง อาการที่ช่างเราเจอบ่อยที่สุดคือคราบน้ำมันซึมที่กระบอกโช้คซึ่งมองเห็นได้เมื่อยกรถขึ้นลิฟต์ ตามด้วยเสียงกึกจากบูชหัวโช้คเวลาผ่านทางขรุขระช้าๆ อาการหน้าทิ่มลึกผิดปกติเวลาเบรกแรงจากความเร็ว 80 ขึ้นไป และหน้ายางสึกไม่เท่ากันทั้งที่เพิ่งตั้งศูนย์มาไม่นาน ถ้ามีอาการเหล่านี้เกินสองข้อพร้อมกัน โอกาสสูงมากว่าโช้คคู่หน้าหรือคู่หลังหมดอายุแล้ว การทดสอบง่ายๆ ที่ทำเองได้คือกดมุมรถลงแรงๆ แล้วปล่อย ถ้ารถเด้งกลับเกินหนึ่งครั้งครึ่งแสดงว่าความหนืดหายไปมากแล้ว ควรเข้ามาให้ช่างเช็คบนลิฟต์เพื่อดูรอยรั่วและทดสอบแรงหนืดจริงก่อนตัดสินใจเปลี่ยน
ไลน์สินค้าจริงบนเว็บทางการ profender4x4.com สำหรับ D-Max แบ่งเป็นสามกลุ่มหลัก กลุ่มแรกคือรุ่นสแตนดาร์ดอัพเกรด ราคาเริ่มต้นเพียง 1,190 บาทต่อคู่ เหมาะสำหรับคนที่ต้องการเปลี่ยนโช้คตามระยะแทนของเดิมโดยไม่ต้องการปรับแต่งอะไรเพิ่ม ให้ความหนึบกว่าโช้คติดรถเล็กน้อยแต่ยังคงความนุ่มนวลสำหรับใช้งานครอบครัว กลุ่มที่สองคือรุ่นปรับความหนืดได้ 4 ระดับ ราคาประมาณ 6,650 ถึง 9,900 บาทต่อคู่ จุดเด่นคือหมุนปรับที่กระปุกโช้คได้เองตามลักษณะงาน วิ่งเปล่าใช้เบอร์นุ่ม บรรทุกหนักหมุนไปเบอร์แข็ง กลุ่มที่สามคือ Monotube และ Monotube Subtank ปรับ 8 ระดับ ราคาช่วง 14,000 ถึง 18,200 บาทต่อคู่ ออกแบบมาสำหรับสายยกสูง ออฟโรด และคนที่ใช้ความเร็วเดินทางไกลบ่อย แกนโช้คใหญ่ขึ้น ระบายความร้อนดีกว่า และคืนตัวเร็วกว่าแบบ Twin Tube ชัดเจน
สำหรับ D-Max ตัวเตี้ยขับสองที่ใช้วิ่งงานในเมืองเป็นหลัก ช่างเราแนะนำเริ่มที่รุ่นปรับ 4 ระดับก็เพียงพอ ส่วน Hilander และ V-Cross ที่เจ้าของมักเดินทางต่างจังหวัดบ่อยหรือมีแผนยกสูง Monotube 2.0 คือรุ่นที่คุ้มค่าที่สุดในระยะยาว เพราะรองรับการอัพเกรดสปริงและช่วงยุบที่มากกว่าได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนโช้คใหม่อีกรอบ อ่านรายละเอียดเทคโนโลยี Monotube เพิ่มเติมได้ที่บทความ Profender Monotube 2.0 ราคาและสเปค ที่เราเขียนเจาะลึกไว้แล้ว
คำถามยอดฮิตอีกข้อคือรุ่นปรับ 4 ระดับกับ 8 ระดับต่างกันแค่จำนวนคลิกหรือไม่ คำตอบคือไม่ใช่ เพราะรุ่นปรับ 8 ระดับของ D-Max เป็นโครงสร้าง Monotube แกนเดี่ยวพร้อม Subtank แยกถังน้ำมัน ช่วงการปรับจึงกว้างกว่าทั้งฝั่งนุ่มสุดและแข็งสุด ขณะที่รุ่น 4 ระดับเป็น Twin Tube ที่เน้นความคุ้มค่า การปรับแต่ละคลิกเปลี่ยนความหนืดราว 10-15 เปอร์เซ็นต์ ลูกค้าที่ใช้รถหลายลักษณะในคันเดียว เช่น จันทร์ถึงศุกร์วิ่งเมือง เสาร์อาทิตย์ขนของขึ้นสวนต่างจังหวัด จะได้ประโยชน์จากการหมุนปรับมากที่สุด ส่วนคนที่ใช้งานแบบเดียวตลอดปี เลือกเบอร์ที่เซ็ตมาตรงการใช้งานแล้วไม่ต้องปรับอีกเลยก็เพียงพอ ช่างเราจะเซ็ตเบอร์เริ่มต้นให้ทุกคันตามน้ำหนักบรรทุกจริงก่อนส่งมอบเสมอ
ขั้นตอนเลือกที่ทีมช่างใช้กับลูกค้าทุกคันเริ่มจากสามคำถาม หนึ่งคือรถบรรทุกหนักบ่อยแค่ไหน สองคือวิ่งทางไกลความเร็วสูงบ่อยหรือไม่ และสามคือมีแผนยกสูงหรือใส่ล้อโตในอนาคตหรือเปล่า ถ้าคำตอบคือใช้งานทั่วไปในเมือง รุ่นสแตนดาร์ดหรือปรับ 4 ระดับตอบโจทย์ในงบไม่เกินหมื่นบาทรวมค่าติดตั้ง ถ้าบรรทุกหนักประจำหรือลากเทรลเลอร์ ควรขยับไป Monotube เพราะโครงสร้างแกนเดี่ยวทนความร้อนจากการทำงานหนักต่อเนื่องได้ดีกว่ามาก และถ้าเป็นสายออฟโรดหรือยกสูงเกินสองนิ้ว Monotube Subtank ปรับ 8 ระดับคือคำตอบสุดท้ายที่ไม่ต้องเสียเงินซ้ำ
การติดตั้งที่ร้าน Tairod สาขารัตนาธิเบศร์ นนทบุรี ใช้เวลาประมาณ 2 ถึง 3 ชั่วโมงต่อคันรวมเช็คศูนย์ถ่วงล้อ โช้ค Profender ทุกรุ่นรับประกันจากโรงงาน 1 ปีเต็มไม่จำกัดระยะทาง และร้านเรามีบริการเช็คช่วงล่างฟรีหลังติดตั้ง 1,000 กิโลเมตรเพื่อไล่เช็คน็อตทุกจุดอีกรอบ ลูกค้าที่สนใจดูสินค้าช่วงล่างทั้งหมดสามารถเข้าไปเลือกได้ที่หน้า โช้คอัพ Profender ทุกรุ่น ซึ่งอัปเดตราคาตรงกับหน้าร้านเสมอ
งบประมาณรวมที่ควรเตรียมสำหรับการยกระดับช่วงล่าง D-Max ทั้งคัน ถ้าเปลี่ยนโช้คทั้งสี่ต้นรุ่นปรับ 4 ระดับพร้อมค่าแรงและตั้งศูนย์ อยู่ราว 15,000 ถึง 22,000 บาท ถ้าจัดชุด Monotube Subtank ทั้งคันพร้อมสปริงใหม่จะอยู่ช่วง 40,000 ถึง 50,000 บาท ฟังดูสูงแต่เมื่อเทียบกับอายุการใช้งานที่ยาวกว่าโช้คติดรถราวเท่าตัวและความปลอดภัยที่ได้กลับมา ลูกค้าส่วนใหญ่ของเรามองว่าคุ้ม โดยเฉพาะคนที่ใช้ D-Max เป็นเครื่องมือทำมาหากินทุกวัน รถที่ช่วงล่างแน่นช่วยลดความเมื่อยล้าจากการขับต่อเนื่องได้จริง ซึ่งเป็นสิ่งที่ตัวเลขในใบเสนอราคาไม่ได้บอก
เทียบกับโช้คติดรถ ข้อได้เปรียบหลักของ Profender คือความหนืดที่มากกว่าในจังหวะคืนตัว ทำให้รถไม่เด้งซ้ำหลังผ่านคอสะพานหรือหลุมลึก ส่วนเมื่อเทียบกับแบรนด์ญี่ปุ่นระดับเดียวกันในตลาด จุดที่ Profender ชนะชัดคือราคาอะไหล่และความเร็วในการเคลมเพราะโรงงานอยู่ในประเทศไทย ไม่ต้องรอของข้ามน้ำข้ามทะเล ขณะที่แบรนด์ยุโรปสายแข่งที่ราคาสูงกว่าสองถึงสามเท่า เหมาะกับรถที่เซ็ตทางเรียบโดยเฉพาะมากกว่ากระบะใช้งานจริงแบบ D-Max ที่ต้องเจอทั้งถนนดี ถนนพัง และงานบรรทุกปนกันทุกสัปดาห์
อีกจุดที่ลูกค้ามักไม่รู้คือโช้คที่หมดสภาพส่งผลตรงต่อระยะเบรกและอายุยาง เพราะหน้ายางสัมผัสถนนไม่สม่ำเสมอ ยางจะสึกเป็นบั้งและระยะเบรกยาวขึ้นโดยเฉพาะบนถนนเปียก การเปลี่ยนโช้คตามระยะทุก 80,000 ถึง 100,000 กิโลเมตรจึงไม่ใช่เรื่องของความสบายอย่างเดียว แต่คือความปลอดภัยโดยตรง และช่วยยืดอายุยางที่ราคาต่อชุดแพงกว่าโช้คเสียอีก
โช้ค Profender D-Max ราคาเท่าไหร่ ราคาเริ่มต้น 1,190 บาทต่อคู่สำหรับรุ่นสแตนดาร์ด รุ่นปรับ 4 ระดับอยู่ช่วง 6,650 ถึง 9,900 บาท และ Monotube Subtank สูงสุดประมาณ 18,200 บาทต่อคู่ ราคานี้อ้างอิงเว็บทางการและหน้าร้าน ณ กรกฎาคม 2026
ใส่กับ D-Max ปีเก่าได้ไหม ได้ Profender มีไลน์ครอบคลุมตั้งแต่ D-Max รุ่นแรกปี 2002 มาจนถึงตัวปัจจุบัน รวมถึงรุ่น 1.9 Ddi และตัว 3.0 ทุกโฉม แจ้งปีรถและรุ่นย่อยกับทางร้านก่อนสั่งเพื่อให้ได้เบอร์ที่ตรงที่สุด
เปลี่ยนโช้คอย่างเดียวพอไหม หรือต้องเปลี่ยนสปริงด้วย ถ้าความสูงรถเดิมยังปกติและไม่มีอาการทรุด เปลี่ยนเฉพาะโช้คได้เลย แต่ถ้ารถทรุดหรือต้องการยกสูง ควรทำพร้อมสปริงและตรวจบูชปีกนกไปในคราวเดียวเพื่อประหยัดค่าแรงและได้ผลลัพธ์เต็มที่ ทีมช่างจะเช็คให้ฟรีก่อนเสนอราคาเสมอ ไม่มีการยัดเยียดของที่ไม่จำเป็น
ติดตั้งที่ไหนได้บ้าง ใช้เวลานานไหม และเคลมอย่างไรถ้ามีปัญหา ติดตั้งได้ที่ร้าน Tairod รัตนาธิเบศร์ นนทบุรี ใช้เวลา 2 ถึง 3 ชั่วโมงรวมตั้งศูนย์ แนะนำโทรจองคิวล่วงหน้าหนึ่งวันโดยเฉพาะช่วงเสาร์อาทิตย์ กรณีเคลมภายในระยะประกัน 1 ปี เพียงนำรถเข้ามาพร้อมใบเสร็จ ทางร้านประสานโรงงานให้ทั้งหมดเพราะ Profender ผลิตในประเทศไทย อะไหล่เคลมส่วนใหญ่ได้ของใหม่ภายในไม่กี่วันทำการ ไม่ต้องรอนำเข้าเหมือนแบรนด์ต่างประเทศ และระหว่างรอเคลมยังใช้รถได้ตามปกติในเคสที่ไม่ใช่การรั่วรุนแรง
เขียนและตรวจสอบข้อมูลโดยทีมช่างช่วงล่าง Tairod ประสบการณ์ติดตั้งโช้ค Profender มากกว่า 1,500 คัน อ้างอิงราคาจาก profender4x4.com และหน้าร้าน อัปเดตล่าสุด 3 กรกฎาคม 2026
เพิ่มเราเป็นเพื่อนใน LINE ทีมงานตอบใน 5 นาที
Toyota
Honda
Mazda
Nissan
Mitsubishi
Isuzu
Ford
Suzuki
BYD
MG
Tesla
Mercedes-Benz
BMW
Audi
Volkswagen
Volvo
Lexus
Porsche
Hyundai
Kia
Subaru
Haval
ORA
AION
NETA
Deepal
Denza
ZEEKR
XPeng
Geely
Wuling
Changan
Hyptec
OMODA
JAECOO
Chery
Land Rover
Mini
Peugeot
Chevrolet
Bentley
Lamborghini
Ferrari
Jaguar
จำหน่ายยางรถยนต์ทุกยี่ห้อ โช้คอัพ และน้ำมันเครื่องคุณภาพสูง รองรับรถยนต์ไฟฟ้า EV ทุกรุ่น พร้อมบริการติดตั้งและจัดส่งทั่วกรุงเทพและปริมณฑล ตอบเร็วผ่าน LINE
1
