โช๊ค Profender Isuzu เป็นทางเลือกที่เจ้าของรถกระบะและ SUV ของ Isuzu ในไทยควรพิจารณาเมื่อโช๊คเดิมเริ่มเสื่อม Isuzu ขึ้นชื่อในเรื่องเครื่องยนต์ดีเซลที่ทนทาน แต่ระบบกันสะเทือนของ Isuzu D-Max และ MU-X ในรุ่นมาตรฐานนั้นเน้นให้ฟีลนุ่มในสภาพถนนปกติ ทำให้เมื่อเจ้าของรถบรรทุกของหนัก ลากเทรลเลอร์ หรือออฟโรดลุยป่า โช๊คเดิมจะเกิดอาการ Bouncing และ Pitch มากเกินไป Profender ผลิตในประเทศไทยและเข้าใจสภาพการใช้งานของกระบะไทยดี ทำให้ออกแบบ Profender Mono 2.0 ที่รองรับน้ำหนักบรรทุกตั้งแต่ 800-1,200 กิโลกรัมโดยไม่ Sag ทาง Tairod มี โช๊ค Profender Isuzu ครบทั้ง D-Max Gen 3 ปัจจุบัน, MU-X Gen 2 Onyx 2025, D-Max Gen 1-2 รุ่นเก่าที่ยังนิยมใช้งาน และ Isuzu ELF รถบรรทุก 6 ล้อสำหรับผู้ประกอบการ
ทำไม โช๊ค Profender Isuzu จึงเหมาะกับสายลุยและงานหนัก
กระบะ Isuzu เป็นรถที่เจ้าของส่วนใหญ่ใช้งานหลายรูปแบบ จากการขับในเมืองไปทำงานทุกวัน บรรทุกสินค้าส่งของ ขนวัสดุก่อสร้าง ไปจนถึงออกทริปออฟโรดกับครอบครัวในวันหยุด โช๊คเดิมของ D-Max และ MU-X ออกแบบให้สมดุลทุกอย่างแต่ไม่เด่นในด้านใดด้านหนึ่ง พอใช้งานเกิน 60,000-80,000 กิโลเมตรเริ่มมีอาการเด้งหลังหลุมและ Sag เวลาบรรทุกของ Profender Mono 2.0 ที่ Tairod จำหน่ายมาพร้อม Compression และ Rebound ปรับได้ 21 คลิก ทำให้เจ้าของ D-Max และ MU-X ปรับให้เฟิร์มขึ้นเมื่อบรรทุกหนัก หรือนุ่มขึ้นเมื่อใช้ในเมือง
โครงสร้าง Monotube ของ Profender ต่างจาก Twin-tube ของ Isuzu OEM ตรงที่ระบายความร้อนได้ดีกว่า เหมาะกับกระบะที่ขับยาวต่อเนื่อง เช่น เดินทางขึ้นภาคเหนือลงภาคใต้บรรทุกของเต็มที่ น้ำมันโช๊คใน Twin-tube จะเดือดและเสื่อมเร็วกว่าเพราะระบายความร้อนผ่านท่อในเท่านั้น ในขณะที่ Monotube ของ Profender ระบายความร้อนทั้งท่อนอก ทำให้โช๊คทำงานสม่ำเสมอตลอดทริป สำหรับ Isuzu ELF รถบรรทุกเชิงพาณิชย์ที่ทำงานหนักทุกวัน Profender Mono 2.0 ECU มาพร้อมระบบสปริงเพิ่มเติมที่รองรับน้ำหนัก 2-3 ตัน Profender Mono สำหรับ ELF ยังออกแบบให้บุชยึดทนกับการสั่นสะเทือนแบบ Heavy-Duty Continuous
รุ่น Isuzu ที่ Tairod มีโช๊ค Profender ครบในตลาดไทย
Profender สำหรับ D-Max Gen 3 (2020 ถึงปัจจุบัน) เป็นรุ่นที่ขายดีที่สุดในกลุ่ม Isuzu เพราะ D-Max Gen 3 เป็นกระบะที่ครองตลาดไทยร่วมกับ Hilux Revo เจ้าของรถนิยมเปลี่ยน Profender Mono 2.0 เพื่ออัพเกรดช่วงล่างให้รองรับการแต่งสไตล์ Pre-Runner หรือ Overland ที่ต้องบรรทุกอุปกรณ์แคมป์ปิ้งหนัก สำหรับ D-Max Gen 2 (2011-2019) และ D-Max Gen 1 (2002-2010) Profender ยังมีให้สำหรับรถมือสองที่ยังมีคนใช้งานจำนวนมาก โดยเฉพาะกลุ่ม D-Max Gen 1 ที่อายุการใช้งานยาวนาน เครื่องดีเซล 2.5 และ 3.0 ทนทาน เจ้าของหลายคนใช้บรรทุกของหนักจนโช๊คเดิมเสื่อมเร็ว D-Max งานบรรทุกหนัก เป็นกลุ่มที่ Profender ออกแบบเฉพาะ
สำหรับ MU-X SUV 7 ที่นั่ง Profender Mono 2.0 มีให้ทั้ง Gen 1 (2013-2020) และ MU-X Gen 2 ปรับได้ (2021 ถึงปัจจุบัน) รวมถึง MU-X Onyx รุ่นพิเศษปี 2025 ที่ Isuzu เพิ่งเปิดตัว Profender Mono 2.0 ของ MU-X จะออกแบบให้รองรับน้ำหนักของเบาะแถวที่สามและสัมภาระท้ายรถ ไม่ทำให้ Sag เวลาเดินทางไกลครอบครัวเต็มคัน สำหรับผู้ประกอบการรถบรรทุก Isuzu ELF 4-6 ตัน Profender Mono 2.0 รุ่น Commercial ออกแบบรองรับการขนสินค้าหนักทุกวัน บุชยางและซีลของรุ่นนี้ทำจากวัสดุพิเศษที่ทนต่อแรงสั่นสะเทือนระดับโรงงานอุตสาหกรรม Isuzu Motors ก่อตั้งในญี่ปุ่นปี 1937 ดู Isuzu Motors เพื่อรายละเอียดประวัติของแบรนด์
เลือก Compression และ Rebound ที่เหมาะกับ Isuzu ของคุณ
หลังการติดตั้ง Profender Mono 2.0 บน D-Max หรือ MU-X เจ้าของรถมีอิสระในการปรับ Compression (การยุบตัว) และ Rebound (การคืนตัว) แยกอิสระจากกัน คำแนะนำพื้นฐานสำหรับการใช้งานในเมืองที่ไม่บรรทุกของหนัก ตั้ง Compression ที่ 8-10 คลิก (จาก 21) และ Rebound ที่ 10-12 คลิกจะให้ฟีลใกล้เคียงโช๊คโรงงาน แต่นิ่งกว่า สำหรับการบรรทุกของหนักหรือลากเทรลเลอร์ปรับ Compression เพิ่มเป็น 13-16 คลิกเพื่อรองรับน้ำหนัก ส่วนการออฟโรดลุยป่าหรือทรายขรุขระตั้ง Compression ต่ำที่ 5-7 คลิกเพื่อให้โช๊คดูดซับการกระแทกได้เต็มที่ และตั้ง Rebound ที่ 7-9 คลิก
การปรับ Profender ใช้เพียงไขควงปลายแบนหรือลูกกุญแจที่ Profender แถมมาในชุด หมุนตามเข็มนาฬิกาเพื่อเพิ่มความเฟิร์ม หมุนทวนเข็มนาฬิกาเพื่อลดความเฟิร์ม จุดปรับอยู่ด้านบนของโช๊คในห้องเครื่องและด้านบนของกระบะหลัง การปรับใช้เวลาประมาณ 3-5 นาทีต่อต้น ทาง Tairod แนะนำให้ทดลองค่าเริ่มต้นที่ 10/12 คลิกแล้วทดสอบขับจริงประมาณ 50-100 กิโลเมตร ค่อยปรับเพิ่มหรือลดทีละ 2 คลิก จนได้ฟีลที่เหมาะกับการใช้งานของคุณ บางคนปรับครั้งเดียวก็ลงตัว บางคนใช้เวลาเป็นเดือนเพื่อหา Sweet Spot
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับ โช๊ค Profender Isuzu
โช๊ค Profender Isuzu ราคาเท่าไหร่ที่ Tairod Profender Mono 2.0 สำหรับ D-Max Gen 3 รุ่น 4WD ราคา 16,800 บาทต่อชุด 4 ต้น สำหรับ MU-X Gen 2 ราคา 17,400 บาทต่อชุด สำหรับ Isuzu ELF รุ่น Commercial ราคา 24,800 บาทต่อชุด (รวมสปริงเสริม) ราคาดังกล่าวรวม VAT แล้ว ฟรีค่าจัดส่งทั่วประเทศ ฟรีบริการเปลี่ยนที่ Tairod สาขานนทบุรี และมีบริการเปลี่ยนถึงบ้านในเขตกรุงเทพและปริมณฑลโดยคิดค่าบริการเพิ่ม 500 บาท
เปลี่ยน Profender Mono 2.0 บน D-Max ใส่กับแหนบบรรทุกเสริมได้ไหม ใส่ได้ครับและเป็นการแต่งที่ Profender ออกแบบรองรับ เจ้าของ D-Max ที่ใช้บรรทุกหนักประจำสามารถใส่แหนบเสริม (Add-A-Leaf) ร่วมกับ Profender Mono 2.0 ได้โดยตรง การปรับ Compression ที่ 14-16 คลิกจะลดอาการ Bottoming Out (โช๊คยุบสุดและกระแทกท้ายรถ) ได้เกือบหมด สำหรับเจ้าของที่บรรทุกเฉลี่ย 500-700 กิโลกรัม Profender Mono 2.0 ตัวเดียวก็เพียงพอ ไม่จำเป็นต้องใส่แหนบเสริม
MU-X เปลี่ยน Profender แล้วเสียง Cabin ลดลงไหม ลดลงเล็กน้อยครับ เพราะ Monotube ลด Body Roll และการสั่นสะเทือนที่ส่งจากพื้นถนนเข้ามาในห้องโดยสาร แต่เสียงที่ลดลงส่วนใหญ่มาจากการที่โช๊คเดิมเสื่อมแล้วทำให้แชสซีสั่นมากเกินไป Profender ไม่ใช่อุปกรณ์ลดเสียงโดยตรง แต่การทำงานของระบบกันสะเทือนที่สมบูรณ์จะลดการสั่นสะเทือนรอง (Secondary NVH) ลงประมาณ 15-20 เปอร์เซ็นต์
Profender Isuzu มีอะไหล่ทดแทนถ้าโช๊คเสียหายจากการชนไหม มีครับ Profender Thailand มีศูนย์ซ่อมและเปลี่ยน Cartridge ภายในที่นนทบุรี ราคา Cartridge อยู่ที่ประมาณ 4,500-6,800 บาทต่อต้นขึ้นกับรุ่น ถ้าโช๊คได้รับความเสียหายจากการชนสามารถส่งซ่อมได้แทนการซื้อใหม่ทั้งชุด ประหยัดประมาณ 40-50 เปอร์เซ็นต์ของราคาโช๊คใหม่ ระยะเวลาซ่อม 5-7 วันทำการ Tairod รับบริการประสานงานการส่งซ่อมให้ลูกค้าโดยไม่คิดค่าบริการเพิ่ม
D-Max Gen 1 รถมือสองโช๊คศูนย์หายาก Profender ยังมีให้ไหม มีครับ Profender Mono 2.0 สำหรับ D-Max Gen 1 (2002-2010) ยังผลิตและจำหน่ายตามปกติ เพราะ Isuzu D-Max Gen 1 เป็นรถมือสองยอดนิยมในไทยและตลาดอาเซียน Profender ยังคงผลิตอะไหล่ทดแทนต่อเนื่องอย่างน้อย 15 ปีหลังจากรุ่นรถหยุดผลิต ทำให้เจ้าของ D-Max Gen 1 ไม่ต้องกังวลเรื่องอะไหล่หา ราคาของ Profender Mono 2.0 สำหรับ D-Max Gen 1 อยู่ที่ 14,800 บาทต่อชุด ถูกกว่ารุ่น Gen 3 เพราะปริมาณการผลิตน้อยกว่า
