โช๊ค Navara NP300 ปรับ 4 ระดับ ราคาโรงงานพร้อมรีวิวติดตั้งจริง

Nissan Navara โดยเฉพาะโฉม NP300 เป็นกระบะที่ช่วงล่างหลังใช้แหนบยาวนุ่มพิเศษจนได้ฉายากระบะนั่งสบาย แต่พออายุรถผ่านห้าหกปี เสียงสะท้อนจากลูกค้าที่เข้ามาหาเราคือรถเริ่มย้วย ท้ายแกว่งเวลาเปลี่ยนเลนความเร็วสูง และเด้งจนของท้ายกระบะกระเด็นเวลาผ่านถนนลูกรัง โช๊ค Navara รุ่นปรับความหนืด 4 ระดับคือคำตอบที่เราจัดให้ลูกค้ากลุ่มนี้มากที่สุด เพราะราคาชัดเจนบนเว็บโรงงานเริ่มต้นหกพันกว่าบาท และปรับได้เองตามงานที่ใช้ บทความนี้ทีมช่าง Tairod ผู้ติดตั้งโช้ค Profender มากกว่า 1,500 คัน สรุปรุ่น ราคา วิธีเลือก และการเซ็ตจริงจากหน้าร้าน อัปเดตกรกฎาคม 2026

🛒 โช๊คอัพที่เกี่ยวข้องกับรุ่นนี้

SALE

โช๊ค Profender Navara Gen 2 Mono 2.0 (2014-2020)

฿19,150

฿18,950 -1%

ราคาชุด 4 ตัว มีสินค้า

139

ดูสินค้า

SALE

โช๊ค Profender Navara Gen 3 Mono 2.0 (2021+)

฿19,150

฿18,950 -1%

ราคาชุด 4 ตัว มีสินค้า

156

ดูสินค้า

รู้จัก โช๊ค Navara (Profender) รุ่นปรับ 4 ระดับ ของจริงจากโรงงานไทย

Nissan Navara ทำตลาดไทยมาตั้งแต่รุ่น D40 ปี 2007 ต่อด้วย NP300 ปี 2014 จนถึงตัวปรับโฉมปัจจุบัน รายละเอียดแต่ละเจเนอเรชันดูได้จาก วิกิพีเดีย นิสสัน นาวารา จุดเด่นที่ทำให้ Navara นั่งสบายกว่ากระบะร่วมรุ่นคือการเซ็ตแหนบและโช้คโรงงานที่นุ่มเป็นพิเศษ รวมถึงรุ่นท็อปบางตัวที่ใช้คอยล์สปริงหลังแบบ SUV ความนุ่มนี้เองที่กลายเป็นดาบสองคมเมื่อโช้คเสื่อม เพราะไม่มีความหนืดเหลือมาคุมแหนบอ่อนๆ รถจึงย้วยและแกว่งชัดกว่ากระบะที่เซ็ตแข็ง สำหรับ Navara โรงงาน Profender ผลิตโช้ครุ่นปรับความหนืดได้ 4 ระดับรองรับทั้ง D40 NP300 และตัว PRO4X โดยแสดงราคาบนเว็บทางการชัดเจนช่วง 6,650 ถึง 18,200 บาทต่อคู่ตามสเปค

กลไกการปรับ 4 ระดับใช้การหมุนวงแหวนที่ตัวโช้คเพื่อเปลี่ยนขนาดรูน้ำมันภายใน แต่ละคลิกเพิ่มความหนืดขึ้นเป็นขั้น ระดับหนึ่งนุ่มใกล้ของติดรถสำหรับวิ่งเมืองรถเปล่า ระดับสองสามคือช่วงใช้งานผสมที่ลูกค้าส่วนใหญ่ลงตัว และระดับสี่สำหรับบรรทุกหนักหรือลากพ่วง จุดที่ควรรู้คือการปรับต้องทำตอนรถจอดและควรปรับซ้ายขวาเท่ากันเสมอ ทีมช่างจะเซ็ตระดับเริ่มต้นให้ตามลักษณะการใช้จริงของแต่ละคันก่อนส่งมอบ พร้อมสอนวิธีปรับเองแบบถูกต้องให้หน้ารถทุกคัน

วิธีเช็คอาการโช้คเสื่อมของ Navara ด้วยตัวเองทำได้สามขั้น หนึ่งกดมุมรถแรงๆ แล้วปล่อย ถ้าเด้งเกินหนึ่งรอบครึ่งคือความหนืดใกล้หมด สองส่องผ่านซุ้มล้อหาคราบน้ำมันเยิ้มที่กระบอกโช้ค และสามสังเกตตอนขับผ่านรอยต่อสะพานความเร็ว 80 ขึ้นไป ถ้าท้ายตบซ้ำสองสามครั้งแทนที่จะนิ่งในจังหวะเดียว โช้คหลังหมดหน้าที่แล้วแน่นอน อาการเหล่านี้มักมาพร้อมหน้ายางสึกเป็นบั้งซึ่งยิ่งปล่อยไว้ยิ่งกินเงินค่ายางเพิ่มโดยไม่จำเป็น เข้ามาให้ช่างเช็คบนลิฟต์ฟรีได้ตลอดเวลาทำการ ใช้เวลาไม่เกินสิบห้านาทีรู้ผลครบทั้งสี่ต้น

ราคาและรุ่นย่อยที่มีสำหรับ D40 NP300 และ PRO4X

อ้างอิงหน้าสินค้าทางการ ราคาโช้ค Navara รุ่นปรับ 4 ระดับเริ่มที่ 6,650 บาทต่อคู่สำหรับเบอร์มาตรฐาน และขยับตามสเปคจนถึง 18,200 บาทต่อคู่ในกลุ่มที่รองรับงานหนักหรือความสูงพิเศษ ใกล้เคียงกับ Nissan Terra ญาติร่วมพื้นฐานที่มีสินค้าช่วง 6,550 ถึง 18,000 บาท การที่โรงงานเปิดราคาตรงแบบนี้ช่วยให้เจ้าของรถวางงบได้ง่าย ไม่ต้องกลัวโดนบวกราคาแบบของหิ้วที่ไม่มีที่มา สั่งผ่านหน้า รวมโช้คอัพ Profender ของร้านเราได้เลย ราคาเดียวกับโรงงานพร้อมคิวติดตั้งถึงวันจริง

คำถามที่เจอบ่อยคือ NP300 ตัวเตี้ยกับตัวยกสูง Calibre ใช้เบอร์เดียวกันไหม คำตอบคือไม่ เพราะช่วงชักและจุดยึดต่างกัน การใส่ข้ามตัวถังทำให้ระยะยุบไม่พอดีและอายุโช้คสั้นลงมาก อีกคำถามคือรถติดชุดแต่งหรือหลังคาแครี่บอยหนักๆ มีผลไหม มีแน่นอนเพราะน้ำหนักที่เพิ่มถาวรควรถูกนำมาคิดตอนเลือกเบอร์และระดับความหนืดเริ่มต้น แจ้งอุปกรณ์ที่ติดเพิ่มกับช่างตอนเช็ครถ ข้อมูลพวกนี้ทำให้การเซ็ตแม่นตั้งแต่ครั้งแรก

อีกจุดที่ทำให้โช้คเสื่อมเร็วกว่าปกติใน Navara คือพฤติกรรมบรรทุกเกินพิกัดต่อเนื่อง แหนบที่ถูกกดจนเกือบเรียบทำให้โช้คทำงานในช่วงชักท้ายๆ ตลอดเวลา ความร้อนสะสมสูงและซีลเสื่อมไว ถ้างานของคุณต้องบรรทุกหนักระดับนี้ประจำ ควรพิจารณาเสริมแหนบร่วมกับโช้คเบอร์งานหนักไปพร้อมกัน แจ้งลักษณะงานตรงๆ กับช่างได้เลย เราเจอทุกแบบมาแล้วและจะจัดสเปคที่ตรงงานจริงไม่ใช่สเปคตามแคตตาล็อกอย่างเดียว

สำหรับคนที่ใช้ Navara เป็นรถบ้านคันเดียวของครอบครัว ความเปลี่ยนแปลงที่ได้จากโช้คใหม่ไม่ใช่แค่เรื่องความรู้สึก แต่รวมถึงระยะเบรกบนถนนเปียกที่สั้นลงเพราะหน้ายางกดถนนสม่ำเสมอขึ้น เสียงกุกกักใต้ท้องที่หายไปทำให้ขับทางไกลเงียบขึ้นทั้งคัน และท่านั่งของผู้โดยสารที่มั่นคงขึ้นจนเด็กหลับยาวได้ทั้งทริป สิ่งเล็กๆ พวกนี้รวมกันคือเหตุผลที่เราบอกลูกค้าเสมอว่าโช้คคือของที่ถูกลืมง่ายที่สุดแต่ส่งผลกับทุกการเดินทางมากที่สุดชิ้นหนึ่งของรถ

เคสจริงจากหน้าร้านและการเซ็ตตามลักษณะงาน

เคสแรกคือ NP300 ปี 2017 ของพ่อค้าผักที่วิ่งตีสามไปตลาดไทของเต็มกระบะ ขากลับรถเปล่า เดิมใช้โช้คติดรถที่ตายสนิท ท้ายเด้งจนลังผักกระเด็น เราใส่รุ่นปรับ 4 ระดับแล้วตั้งระดับสามไว้เป็นกลาง ผลคือขาไปของเต็มรถนิ่งขึ้นชัด ขากลับรถเปล่าก็ไม่เด้งแรงเหมือนก่อน เจ้าตัวบอกว่าคุ้มตั้งแต่สัปดาห์แรกเพราะผักช้ำน้อยลง เคสที่สองคือ PRO4X ที่เจ้าของพาครอบครัวแคมป์ปิ้งเดือนละครั้ง เซ็ตระดับสองไว้ขับเมือง พอถึงทริปก็หมุนไประดับสี่ตอนของเต็มหลังคาและกระบะ ความยืดหยุ่นแบบนี้คือเหตุผลที่รุ่นปรับได้ขายดีสุดในกลุ่ม Navara

อีกเรื่องที่ช่างเราเน้นทุกครั้งคือสภาพแหนบและบูชแหนบ เพราะ Navara ที่ใช้งานหนักมานาน แหนบมักล้าและบูชแตกร่วมด้วย ถ้าเปลี่ยนแค่โช้คแต่แหนบหมดสภาพ ผลลัพธ์จะได้ไม่เต็มร้อย ที่ร้านตรวจให้ฟรีบนลิฟต์ก่อนเสนอราคาเสมอ เจอเฉพาะที่เสียจริงถึงแจ้ง ไม่มีนโยบายเหมาเปลี่ยนทั้งที่ของเดิมยังดี ความไว้ใจแบบนี้ทำให้ลูกค้า Navara ส่งต่อกันมาปากต่อปากมากกว่าครึ่งของคิวทั้งหมด

เทียบโช้คเดิม โช้คญี่ปุ่น และ โช้ค Profender Navara ต่างกันตรงไหน

โช้คติดรถของ Navara ถูกเซ็ตนุ่มที่สุดในบรรดากระบะญี่ปุ่นด้วยกัน ข้อดีคือนั่งสบายช่วงรถใหม่ ข้อเสียคือเมื่อความหนืดเริ่มถดถอยหลังหกเจ็ดหมื่นกิโลเมตร อาการย้วยจะมาแบบค่อยเป็นค่อยไปจนเจ้าของชินโดยไม่รู้ตัว หลายคนเพิ่งตกใจว่ารถตัวเองแย่แค่ไหนก็ตอนได้ลองขับหลังเปลี่ยนโช้คใหม่แล้วเท่านั้น ส่วนโช้คญี่ปุ่นตลาดทดแทนราคาใกล้เคียงกัน ให้ความแน่นที่ดีขึ้นจากของเดิมแต่เกือบทั้งหมดเป็นแบบค่าตายตัว ปรับตามงานไม่ได้ จุดนี้คือความต่างสำคัญเพราะธรรมชาติของรถกระบะคือน้ำหนักบรรทุกที่แกว่งตลอดทั้งวัน โช้คค่าเดียวที่เซ็ตกลางๆ จะนุ่มไปตอนของเต็มและแข็งไปตอนรถเปล่าเสมอ

ขณะที่โช้คสายออฟโรดจากต่างประเทศราคาต่อชุดสูงกว่ากันสองถึงสี่เท่า เหมาะกับรถที่ทำมาลุยทางหนักโดยเฉพาะ แต่สำหรับ Navara ใช้งานจริงในไทยที่วิ่งถนนดำเป็นหลัก Profender รุ่นปรับ 4 ระดับให้ความยืดหยุ่นที่ตรงการใช้งานมากกว่าในราคาที่จับต้องได้ บวกกับการเป็นแบรนด์โรงงานไทยที่อะไหล่และเคลมจบภายในประเทศ เวลารอสั้น รายละเอียดเปรียบเทียบทุกซีรีส์ของแบรนด์เราสรุปไว้ในบทความ โช้คอัพ Profender ครบทุกรุ่น อ่านประกอบก่อนตัดสินใจได้

ก่อนปิดท้ายขอฝากเรื่องคิวงานช่วงเทศกาล ทุกปีก่อนสงกรานต์และปีใหม่ คิวเปลี่ยนช่วงล่างของกระบะเดินทางจะแน่นล่วงหน้าเป็นสัปดาห์ ถ้าวางแผนใช้ Navara กลับบ้านไกลๆ แนะนำจัดการโช้คก่อนถึงหน้าเทศกาลอย่างน้อยหนึ่งเดือน ได้ทั้งคิวที่ไม่ต้องรอและมีเวลารันอินช่วงล่างให้เข้าที่ก่อนเดินทางจริง

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับ โช้ค Profender Navara

ราคารวมติดตั้งทั้งคันประมาณเท่าไหร่ โช้คปรับ 4 ระดับทั้งสี่ต้นพร้อมค่าแรงและตั้งศูนย์ อยู่ราวหมื่นปลายถึงสองหมื่นกลางบาทตามเบอร์ที่เลือก ถ้าต้องทำแหนบหรือบูชเพิ่มช่างจะแจ้งราคาก่อนเริ่มงานทุกครั้ง

D40 ตัวเก่าปี 2007 ยังมีของไหม มี Profender ยังผลิตเบอร์ D40 อยู่ครบทั้งหน้าหลัง รวมถึงตัวแค็บและโฟร์ดอร์ แจ้งปีจดทะเบียนและตัวถังกับร้านเพื่อยืนยันเบอร์ก่อนสั่ง

ปรับระดับเองบ่อยๆ โช้คจะพังเร็วไหม ไม่ กลไกปรับออกแบบมาให้ใช้งานตลอดอายุโช้ค ขอแค่ปรับตอนรถจอดนิ่งและปรับซ้ายขวาเท่ากัน หมุนสุดทางไปมาได้ไม่มีผลต่อการรับประกัน

โช้คแบบนี้ต่างจากโช้คไฟฟ้าแปรผันของรถยุโรปไหม หลักการต่างกัน โช้คปรับ 4 ระดับใช้กลไกแมนวลที่ทนทานและซ่อมง่ายกว่ามาก ไม่มีกล่องไฟฟ้าให้เสีย เหมาะกับกระบะใช้งานจริงที่ต้องเจอทั้งฝุ่น น้ำ และโคลนตลอดอายุรถ

หลังติดตั้งต้องดูแลอะไรเป็นพิเศษไหม แทบไม่ต้อง แค่เลี่ยงการฉีดน้ำแรงดันสูงตรงซีลแกนโช้ค เข้ารับเช็คน็อตฟรีตามนัดที่หนึ่งพันกิโลเมตร และถ้าเป็นรุ่นปรับระดับให้จดค่าที่ช่างเซ็ตไว้เผื่ออยากกลับมาค่าเดิมหลังทดลองปรับเอง เท่านี้โช้คอยู่ครบอายุออกแบบสบายๆ

เขียนและตรวจสอบข้อมูลโดยทีมช่างช่วงล่าง Tairod ประสบการณ์ติดตั้งโช้ค Profender มากกว่า 1,500 คัน อ้างอิงราคาจากหน้าสินค้าทางการ profender4x4.com อัปเดตล่าสุด 3 กรกฎาคม 2026

บทความที่เกี่ยวข้อง: วิธีปรับและตารางปรับโช๊ค Profender · ราคาโช๊ค Profender ทุกรุ่น 2026

เทียบกับหัวข้อเหล่านี้ด้วย: โช๊ค MU-X แก้อาการนั่งแล้วเวียนหัว… · โช๊ค Fortuner รุ่นไหนดี แก้อาการโคลงด้วย… · Lexus RX350 AGL20 คู่มือยาง โช้ค… · Coilover คืออะไร ต่างจากโช้คเดิมและสปริงโหลดตรงไ… · โช๊ค Xpander ดีไหม ใช้เดินทางสบายไหม เทียบรุ่น…